پایگاه تحلیلی خبری شعار سال

یکصدوشصتمین ایستگاه متروی تهران صبح روز دوشنبه ۲۷ اسفند ماه ۱۴۰۳ باحضور چمران رئیس شورای اسلامی شهر و محسن هرمزی؛ معاون شهردار پایتخت در محدوده «میدان خراسان» به بهره‌برداری رسید. ادعا می‌شود که این ایستگاه بدلیل معماری خاص ایرانی ـ اسلامی به‌عنوان یکی از زیباترین ایستگاه‌های خطوط زیرزمینی تهران شناخته شده و در قسمت میانی خط ۶ متروی پایتخت (بیست‌وچهارمین ایستگاه) در عمق ۲۶ متری از سطح زمین قرار دارد. خط ۶ متروی تهران از محدوده شمال‌غربی پایتخت در محله کن آغاز و با احتساب بخش تکمیلی جنوب شرقی آن با ۴۲ کیلومتر طول، به محدوده حرم حضرت عبدالعظیم (ع) در شهر ری خواهد رسید. شهردار تهران هم‌چنین از تکمیل و افتتاح چهار ایستگاه دیگر خط ۶ متروی تهران (سرباز، استاد نجات اللهی و شهدای هفدهم شهریور، ورزشگاه تختی) در بهار سال ۱۴۰۴ خبر داده است. پیش‌بینی می‌شود بخش توسعه جنوب‌شرقی خط ۶ نیز شامل ۵ ایستگاه، در سال آتی به بهره‌برداری برسد.

علیرضا زاکانی در پاسخ به طرح سوال دوم در شورای شهر از سوی تشکری هاشمی درباره ابهامات مربوط به واگذاری و بهره برداری از خودرو‌های تاکسی ون واگذار شده از سوی وزارت کشور، اظهار کرد: وزارت کشور در راستای تعهد به شهر‌ها و کلانشهرها، قاعده‌ای را دنبال کرد تا بتواند از منابع خارجی و از طریق منابع در اختیار شهرداری‌ها، ون و اتوبوس در اختیار آن‌ها قرار دهد و ما هم یکی از شهرداری‌هایی بودیم که مشتاق این اقدام بودیم و.. نکته جالب داستان انکه، در همان دوران نماینده پایگاه تحلیلی خبری شعار سال در تعامل با یکی از مدیران ستادی بانک شهر، در این خصوص هشدار داده بود. سلام پسرجان، قدرت خروجی‌های ۱۱ اتاق فکر رو هیچ وقت دست کم نگیر. سر و صدا نداریم، اما خیلی کار‌ها به آن گونه‌ای که شما می‌اندیشید و می‌بینید جلو نمی‌رود. سربسته عرض شد.

وزارت کشور در سال ۱۴۰۱ اقدام به توزیع سهمیه ۵۰۰۰ دستگاه ون بین شهرداری‌های کشور کرد که میزان مشارکت شهرداری‌ها ۳۰ درصد و سهم مشارکت وزارت کشور ۷۰ درصد در نظر گرفته شده بود. سهمیه برای شهرداری تهران ۶۳۰ دستگاه بود که با وجود گذشت حدود ۲ سال از زمان واگذاری ون‌ها و رونمایی آن‌ها توسط شهردار تهران در سیزدهمین شنبه امید و افتخار مورخ ۱۴۰۱/۸/۲۸ و علی رغم واریز کامل و حتی بیش از حد نیاز سهم شهرداری تهران در موعد مقرر، تنها ۲۵۲ دستگاه ون به شهرداری تهران تحویل شده و خودرو‌های تحویل شده نیز در شبکه حمل و نقل عمومی پایتخت مورد بهره برداری قرار نگرفته و یا مورد بهره برداری غیر اصولی قرار گرفته اند. با توجه به اینکه قیمت هر دستگاه ون بر اساس ماده ۴ قرارداد بین وزارت شرکت خودروساز برابر با یک میلیارد و بیست میلیون تومان بوده است و بر همین اساس سهم ۳۰ درصدی شهرداری تهران برای ۶۳۰ دستگاه حدود ۱۹۳ میلیارد تومان می‌شود توجیه سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور برای درخواست واریز مبلغ ۲۷۷ میلیارد تومان و دلیل پذیرش این موضوع از طرف شهرداری چه بوده است؟ دلیل عدم تحویل کامل ناوگان تخصیص یافته در طی ۲ سال گذشته چیست و شهرداری تهران چه اقدامات مؤثری برای تسریع دریافت این ناوگان به انجام رسانده است؟

مدیر عملیات فروش ایران خودرو گفت: زیرساخت‌های لازم برای تامین تاکسی بر اساس نیاز سازمان تاکسی‌رانی و خدمت‌گزاری بیشتر به هم‌وطنان فراهم است و این خودروساز منعی برای واگذاری تاکسی ندارد.

تفاهم‌نامه ایجاد 5000 شغل برای فرزندان ایثارگران از طریق واگذاری تاکسی شهری با مشارکت بنیاد شهید و امور ایثارگران امضاء شد.

رئیس سازمان مدیریت حمل و نقل بار و مسافر کرج، کمبود اتوبوس و نبود احساس مسئولیت رانندگان تاکسی را یکی از علل ایجاد مشکل در حمل و نقل مسافران هنگام بارش برف و یخبندان پس از آن عنوان کرد.